信じられないくらい程度の良いバイクですので、この機会はもう二度とありません、お見逃しなく。とくにちょっと古いバイクが好きな方には最適です。カワサキの隠れた名車といわれるＥＸ－４を手放します。海外ではとにかく乗り易く素性の良い高性能バイクということで、ハーフニンジャのネーミングでバカ売れしたものです。この度、バイクが溢れている状況を家族会議の結果、整理しなくてはならなくなり、泣く泣くＥＸ－４を選びました。あまり乗っていませんので。最初のオーナーは女性で、立ちごけをよくされていたせいで、カウル割れがあったり、マフラーに立ちごけ傷があったりしますが、カウルは修理済み、ミラーもニンジャ２５０Ｒ純正に交換してあります。走行中の転倒は一度もありません。距離は正確で、私が入手した時点で、タイヤは当時ものにヒゲが残っていて、チェーンもスプロケも減っていませんでした。タイヤは完全硬化していたので交換し、チェーンもシールが傷んでしまっていたので交換しました。タイヤ、チェーン交換後、100㎞も走っていません。純正工具ももちろん装備してありますし、純正サービスマニュアル・パーツリストが3冊、当時の取り扱い説明書もありますので、ご自分で整備される方もバッチリです。（こういう付属品もすべて揃っているところに価値を見出される方に譲りたいです）リフレッシュ箇所（新品交換）・タイヤ前後・チェーン　ＤＩＤ・エアクリ　Ｋ＆Ｎ・ＥＣＵ　純正品・クラッチケーブル　純正品・ヘッドライトバルブ　フィリップス純正　高効率バルブ・ミラー　ニンジャ250Ｒ純正品（残念ながら純正左ミラーが根元でぐらつくため交換しました。純正右ミラーはあります。）・バッテリー　ＡＣデルコ・細かなボルトネジ類で純正でないものをすべて純正品に交換（レストアマニアなら分かるはず）・プラグ・エンジンオイル　カワサキ純正オイル・オイルフィルター・ブレーキフルード前後　二輪館にて交換・ハブダンパー　純正品　・ブレーキレバー、クラッチレバー（ブレーキレバーの末端が折れていたので、社外品に交換しました。純正クラッチレバーはあります。）考えられるリフレッシュ箇所はすべて手を入れてあります。ですので、安心してお乗りいただけます。価格には自賠責、自動車税等も含まれていますので、コミコミ価格です。これ以上は頂きません。車検は平成32年11月21日まで残っています。現車確認は大歓迎です。実物を見たらビックリするくらい未だに新車の輝きがありますので、きっと気に入ってもらえます。もちろん遠方の方には運送業者に運んでもらうこともできます。（追加投稿　8月21日）　車検証のコピーをアップしました。　車検期日、走行距離などをご確認ください。　倉庫で10年ほどひっそりと眠ったままだったことも分かると思います。　もうEX-4でこの走行距離のものは出てこないと断言できますし、新車はバカみたいに高いし、ここのところ旧車がどんどん値上がりしてきていますので、この機会に是非ご検討ください。（追加投稿　8月22日）youtubeに動画をアップしました。短い動画ですが、外観を撮影したものをアップします。 走行動画も撮ったのですが、ネックマウントに向きがあるのを知らずに初使用したところ、逆向きだったため鎖骨にネックマウントが当たってバウンドしてしまっていました。一応、それでも見たいという方のために、一部アップしましたが、本当にカメラ酔いには要注意です。帰還後、ネックマウントの向きを修正しましたので、次回はちゃんと撮影できると思います。