現在大型免許を取るにあたり、増車いたしますので手放します。現在一時抹消の状態になっていますが、仮ナンバーで自走して帰れるレベルにまで整備してからお渡しします。ですので、そのまま陸運に持って行けば、光軸調整だけで通る状態にしますので、ユーザー車検で行けますので追加費用はほぼ掛からないと思っていただいて大丈夫かと思います。整備を考えている項目。１）オイルフィルター交換、オイル交換（スズキ純正エクスター04を使用します）２）チェーン清掃、グリスアップ→完了。AZチェーンクリーナーにて洗浄後、wako'sチェーンルブを使用しました。３）タイヤ圧チェック４）灯火類チェック→完了。問題ありません。５）アクセルワイヤー、クラッチワイヤーグリスアップ６）Ｆブレーキフルード交換７）Ｒブレーキチェック→問題ありません。８）キャブレター清掃→完了。スラッジもなくとても綺麗でした。以上となります。ほぼ車検項目ですね（笑）今、サベージのフルノーマル車はほとんど出てきませんし、出てきても値段が高いので、この機会にぜひ。今まで何台ものサベージに乗ってきました。手放してはやっぱりサベージが乗りやすいとまた探して入手して・・・の繰り返し。サベージはそういう古女房的なバイクです。現在車庫にサベージが2台ありまして、今回はそのうちの1台ということです。（現在の車両は、サベージ2台、KTM400エンデューロ、ヤマハトリシティの4台です。汗）サベージは車重が160㎏ほどしかなく、シート高も低いので、とても取り回しが軽く、クルーザータイプといっても気負いなく乗ることができます。女性にも、初心者にも取っつきやすいバイクです。中級者以上の方にもおすすめなのは、気軽に乗れることです。ちょっと軽くそこら辺を流したいなといった時にちょいと乗れる感覚。これって意外と大事ではないですか？リッターバイクの方が小排気量の2台目を持つのはこの点が主だと思います。また、旧車といってもいい範疇になるかと思いますが、サベージが他の旧車と異なるところは、現行でパーツがほとんど全部が出てくるということです。なぜなら、海外ではsuzuki boulevard S40という車種名で現行車種として売れ続けているからです。海外では、取り回しの良さから初心者に人気だったり、ビッグシングルクルーザーという他とは異なる際立った個性に惚れたサベージマニアが各国に居たりで、30年近くずっと売れ続けているロングセラーのバイクなんです。また、乗り味ですが、ビッグシングルと言えばヤマハSR400がすぐに思い浮かびますが、SRと異なる点は（私もかつて初期型に乗っていました）、１）スタイル２）SRは高回転での振動が酷く疲労します。鼓動を味わう感じではありません。それに対しサベージは、バランサーがついているので振動は消されていますが、どういうわけか鼓動をうまく残しています。これは乗ったら分かります。そのおかげで長距離でも鼓動を楽しみながら疲労せずに走れます。これがとても重要で、疲労するとどうしても集中が落ちて事故の可能性が高くなりますから、振動は怖いです。３）トルク感。個人的にはサベージの方が下のトルクがあって、ドコドコとシングルの味わいを感じながら、かつトルクを感じながら走れるのは、サベージに軍配が上がると思います。　４）SRは内緒で500㏄にボアアップできる。これはサベージにはできません。サベージには650㏄エンジンもあるのですが、ボア、ストロークとも共通ではないので、互換性がありません。５）ＳＲにはセルがない。これはたまに乗るにはキックもいいんですが、毎日だと結構しんどくなってきます。もちろんサベージはセル始動です。こんなところでしょうか。以前に所有していたサベージを売却したのですが、その時は三重県から引き取りに来られまして、自走で帰られました。翌日連絡がありましたが、疲労もなく高速でも問題なく（巡行速度とか振動とか乗り心地ですね）、無事帰ることが出来ましたとのことでした。非常に喜んでいただいて、こちらとしても嬉しかったです。今回は完全フルノーマルで、外装も程度が良く、前回車両よりも少しだけ状態が良いものとなります。なかなか状態の良いものは少なくなってきましたので、ぜひこの機会にどうぞ。写真と動画を後ほどアップいたします。ちなみに、バッテリーはありませんので、手持ちのサベージのバッテリーでとりあえず動作確認をいたします。予備にストックしてある新品バッテリー（AC delco）でよろしければ、実費で装着しておきます。6300円です（価格コム現在最安値）が、キリ良く、5000円としましょうか。もしくは自走で帰られる場合は、ご自分で気に入っているバッテリーをお持ちいただいて、現場で取り付けることもお手伝いいたします。長々と書いてきましたが、どうぞよろしくお願いいたします。整備完了後、ヤフオクに出品する予定です。