セルにて一発始動します。アイドリングも安定しています。車検を取得して走行しましたが、10000万回転まできっちり回ります。機関の調子はいいです。これが一番の売りです。バッテリー新品、プラグ、エンジンオイル交換。チェーン、スプロケット問題なし。1月23日、ブレーキレバー、クラッチレバーも純正を取り寄せてライコランドで交換しました。操作は滑らかです。初年度登録平成20年、走行距離35300キロ。次回車検は令和6年1月11日。自賠責は25ヶ月。こちらの車両はNC39の教習車です。現在教習所にあるのはおそらく現行のNC42ですが、こいつはその一個手前のキャブ世代の最終モデルです。低速からトルクが非常に太く、慣れてない方でも運転しやすいです。乗りながら整備途中ですが、出品します。関東県内の方にお譲りしたいです。書類をお送りします。名義変更が完了しましたら、都合よければ私が自走します。なんでも質問下さい。YouTubeで動画も投稿してます。今後次のオーナー様に整備していただきたい箇所は、1.前後タイヤ交換（フロントタイヤは特にダメです。現在5年前製造のバイアスタイヤを履いてます。）2.右フロントフォークOH（にじみ有）3.リア左サスペンション交換（オイル漏れ有）4.メーター補修（割れ有）5.サイドスタンド（一部欠損有）6.シートカウル（根本の固定部の割れ有）7.フロントフェンダー（割れ有）です。以外質問Q.目立つ凹み、ギス，割れは有りますでしょうか？フレーム，フトントフォークに歪み等は大丈夫でしょうか？A.フロントフォークの歪みなし、フレームも問題なし。…ですが、シートカウルの根本の部分が割れてます。ネジで本来固定するのですが、割れているため固定できません。シートに隠れる部分ではあるのですが…。あと、フロントフェンダー割れてます。メーターの一部が割れてます。ライコランドで部品交換すれば問題ない話ではあります。僕は大して気にならない人間なのですが、割れを気にされるようでしたら正直おすすめしないです。キズはそれなりにあります。凹みはマフラー以外それほどないです。でも教習車ですので、見た目は良くないです。機関の調子は良い個体です。